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意大利ATOS液壓泵三大項(xiàng)保養(yǎng)方法
ATOS柱塞泵zui重要的部件是軸承，假如軸承呈現(xiàn)游隙，則不能確保液壓泵內(nèi)部三對(duì)磨擦副的正常空隙，一起也會(huì)破壞各磨擦副的靜液壓支承油膜厚度，下降柱塞泵軸承的運(yùn)用壽數(shù)。據(jù)液壓泵制造廠供給的材料，軸承的均勻運(yùn)用壽數(shù)為10000h，超越此值就需求替換新口。拆開下來的軸承，沒有專業(yè)檢查儀器是無法檢查出軸承的游隙的，只能選用目測(cè)，如發(fā)現(xiàn)滾柱外表有劃痕或變色，就必須替換。
配流盤有平面配流和球面配流兩種方法。球面配流的磨擦副，在缸體配流面劃痕比較淺時(shí)，經(jīng)過研磨手法修復(fù);缸體配流面溝槽較深時(shí)，應(yīng)先選用“外表工程技術(shù)”手法填平溝槽后，再進(jìn)行研磨，不行盲目研磨，以防銅層變薄或漏油出鋼基。
當(dāng)選用溢流來調(diào)理壓力和流量時(shí)，有有些的余量溢流回原體系，然后形成柱塞泵存在無用功率，作業(yè)效率低，若運(yùn)用創(chuàng)杰節(jié)能變頻器后，溢流閥可定它關(guān)閉，經(jīng)過節(jié)能變頻器自身主動(dòng)調(diào)整作業(yè)壓力，堅(jiān)持作業(yè)壓力的安穩(wěn)，主動(dòng)追尋設(shè)備的壓力。實(shí)現(xiàn)主動(dòng)化操控，然后節(jié)省能耗。這種調(diào)理方法zui大長(zhǎng)處即是能下降柱塞泵的運(yùn)轉(zhuǎn)能耗，節(jié)約用電作用可達(dá)30%以上。咱們出產(chǎn)的柱塞泵類型許多，類型也許多。
選用補(bǔ)油泵供油的柱塞泵，運(yùn)用3000h后，操作人員每日需對(duì)柱塞泵查看1-2次，查看液壓泵作業(yè)聲響是不是正常。如發(fā)現(xiàn)液壓缸速度下降或悶車時(shí)，就應(yīng)該對(duì)補(bǔ)油泵解體查看，查看葉輪邊沿是不是有刮傷現(xiàn)象，內(nèi)齒輪泵空隙是不是過大。關(guān)于自吸油型柱塞泵，液壓油箱內(nèi)的油液不得低于油標(biāo)下限，要堅(jiān)持滿足數(shù)量的液壓油。液壓油的清潔度越高，液壓泵的運(yùn)用壽數(shù)越長(zhǎng)。
意大利ATOS液壓泵幾項(xiàng)保養(yǎng)方法，ATOS液壓泵按結(jié)構(gòu)不同，可分為齒輪泵，葉片泵和柱塞泵。注塑機(jī)設(shè)備中以葉片泵應(yīng)用較多。ATOS葉片泵工作常見故障，主要是不能輸送油或輸送沒的壓力或流量不足，對(duì)其維修保養(yǎng)方法如下。
A.ATOS液壓泵旋轉(zhuǎn)但不能輸入液壓油。
油條中液壓油量不足，吸油管口露出液面，此時(shí)加入足量液壓油即可（要求液壓油方便面在油標(biāo)上線位置）
進(jìn)油管路中的過濾網(wǎng)堵塞，使液壓泵輸出油量少或不輸出油，應(yīng)及時(shí)清除管路或過濾網(wǎng)部分堵塞物。液壓還將中零件損壞不能正常旋轉(zhuǎn)工作或發(fā)出異常聲音，暖川液壓油流量液動(dòng)，應(yīng)及時(shí) 維修，更換損壞件。
ATOS泵軸旋轉(zhuǎn)方向錯(cuò)誤 或泵軸轉(zhuǎn)速太低。輸入電流線路連接有誤，檢修更正。
B.液壓泵工作未達(dá)到額定壓力和輸出測(cè)量
可在泵的輸出口處安一個(gè)節(jié)流閥和壓力表，觀察丟人 自由流量，檢測(cè) 其在規(guī)定壓力下泵的工作排出量，若流量與泵的額定值接近，說明 泵沒問題，則應(yīng)在液壓系統(tǒng)內(nèi)查找。
ATOS柱塞泵運(yùn)用壽數(shù)的長(zhǎng)短，與平常的保護(hù)養(yǎng)護(hù)，液壓油的數(shù)量和質(zhì)量，油液清潔度等有關(guān)。防止油液中的顆粒對(duì)柱塞泵磨擦副形成磨損等，也是延伸柱塞泵壽數(shù)的有效途徑。在修理中替換零件應(yīng)盡量運(yùn)用原廠出產(chǎn)的零件，這些零件有時(shí)比其它仿制的零件報(bào)價(jià)要貴，但質(zhì)量及安穩(wěn)性要好，假如采購(gòu)售價(jià)廉價(jià)的仿制零件，短期內(nèi)似乎是節(jié)省了費(fèi)用，但由此出帶來了隱患，也可能對(duì)柱塞泵的運(yùn)用形成更大的損害。
